保路運動又稱鐵路風潮。1910年（宣統二年），英法德美四國銀行團逼清**訂立借款修路合同。1911年5月9日，清**為了向四國銀行團借款用來鎮壓革命，在郵傳大臣盛宣懷的策動下，宣佈“鐵路國有”政策，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。四川修築鐵路的股東，不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份佔很大比例。清**頒佈 “鐵路國有”政策以後，收回了路權，但沒有退還補償先前民間資本的投入，因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉勞動人民的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。清**為了鎮壓革命，不惜喪失國家主權，將鐵路收歸國有，且大肆派兵**保路人士，通過此舉，全國人民充分看清了清**賣國求榮的本質。